Los gases refrigerantes generalmente vienen envasados en cilindros metálicos desechables. Los hay de 6.8 Kg, 13.6 Kg y 22.6 Kg. Estas presentaciones pueden variar según el tipo de gas refrigerante o según la especificación del fabricante.
Ing. Gildardo Yáñez
Los fabricantes de gases refrigerantes los envasan en cilindros de colores, respetando el código de colores de ARI (American Refrigeration Institute); que a su vez utiliza el lenguaje PMS (Pantone® Matching System) que es un lenguaje internacional de impresión que se utiliza para los colores. El ARI asigna los colores de acuerdo con el Standard 34 de ASHRAE siguiendo la siguiente clasificación:
Clase I
Refrigerantes Líquidos: Estos son refrigerantes que tienen un punto de ebullición superior a los 20° C (68° F). La presentación de estos gases normalmente se efectúa en un tambor.
Ejemplos: R-11, R-113, R-123.
Clase II
Refrigerantes de “Baja Presión”: Los envases de estos gases pueden soportar una presión interior máxima hasta de 500 psig (Libras por pulgada cuadrada).
Ejemplos: R-12, R-134a y el R-22
Clase III
Refrigerantes de “Alta Presión”: Estos gases se envasan en cilindros que tienen una presión mínima de trabajo de al menos 500 psig.
Ejemplos: R-13, R-23 y el R-503
Clase IV
Refrigerantes Inflamables: Estos refrigerantes ya sean zeotropos o azeotropos que tienen la clasificación 2 ó 3 de inflamabilidad otorgada por ASHRAE en el Standard 34.
Ejemplos: R-114B o el R-411A
Los cilindros desechables son hechos con base en las especificaciones establecidas por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT – Department Of Transportation), el cual tiene una autoridad reguladora sobre todos los materiales peligrosos en el transporte comercial. Los cilindros desechables deben de cumplir con la Especificación 39. Se les llama “cilindros de un solo viaje” y en nuestro país los conocemos como cilindros desechables o no recargables y siempre son referidos como “DOT-39”.
Por ejemplo, todos los cilindros utilizados por los CFCs están diseñados para poder contener las presiones generadas por el R-502, que es el refrigerante que tiene la presión más alta. Los cilindros desechables hechos para el R-502 deben de estar considerados para trabajar a una presión de servicio de 260 psig. La especificación DOT-39 estipula que los cilindros diseñados para soportar una presión de 260 psig, deben de ser probados a una presión de fuga de 325 psig. Un cilindro de cada 1000 se presuriza hasta el punto de falla o de fuga.
El cilindro no debe fallar a una presión menor de 650 psig. Estas pruebas se hacen para asegurar que los usuarios tengan cilindros seguros y sin fugas.
Cada cilindro está equipado con un dispositivo o fusible de alta presión, que liberará o venteará el gas antes de llegar a la presión de ruptura. Existen dos versiones de cilindros aprobados bajo la especificación DOT-39. El más común es un disco de ruptura o disco fusible, generalmente soldado en la parte superior (hombro del cilindro). Si la presión supera los 340 psig, este disco se romperá y el gas refrigerante será venteado a la atmósfera, previniendo una explosión del tanque.
La presión interna de los cilindros puede elevarse por diferentes razones, pero la principal es el calor. Cuando la temperatura se eleva, el refrigerante líquido se expande. A este estado se le llama condición hidrostática. Cuando un cilindro alcanza esta condición, la presión interna se eleva rápidamente, aunque aumente ligeramente la temperatura del gas. Si el disco de ruptura o fusible de alivio no se abre, el cilindro puede explotar, ocasionando daños a los objetos cercanos, al técnico o, en el caso más grave, la muerte del técnico. No se debe de bloquear el fusible de venteo, de seguridad o disco de ruptura.
La presión de un cilindro también puede elevarse si se conecta al lado de la descarga de un sistema de refrigeración o de aire acondicionado. En estos casos, el compresor puede crear presiones superiores a las que puede soportar el disco de ruptura del cilindro.
| Tabla 1. Código de colores ARI para los cilindros de gas refrigerante | |
| RefrigeranteNúmero AHSRAE | Color ARI(American Refrigeration Institute) |
| R-11 | Anaranjado (PMS 021) |
| R-12 | Blanco (PMS None) |
| R-22 | Verde Claro (PMS 352) |
| R-113 | Morado (Violeta) (PMS 266) |
| R-114 | Azul Oscuro (Marino) (PMA 302) |
| R-123 | Azul Grisáceo Claro (PMS 428) |
| R-124 | Verde Intenso (Verde DOT) (PMS 335) |
| R-125 | Marrón Mediano (Tostado) (PMS 465) |
| R-134a | Azul Celeste (Cielo) (PMS 2975) |
| R-401A | Rosa Claro (PMS 177) |
| R-401 B | Amarillo Oscuro (PMS 124) |
| R-402A | Marrón Claro (Arena) (PMS 461) |
| R-402B | Verde Amarronado (Oliva) (PMS 385) |
| R-404A | Anaranjado (PMS 021) |
| R-410A | Rosa (PMS 507) |
| R-500 | Amarillo (PMS 109) |
| Fuente: http://www.ari.org/standardscert/standards/guidelineN.htm | |
PELIGROS DE RECARGAR UN CILINDRO DESECHABLE
Los cilindros desechables son de acero. El óxido puede eventualmente debilitar la pared del cilindro, al punto de no poder contener al refrigerante. Los cilindros deben ser transportados en ambientes secos. Los muy oxidados deben de ser descargados.
Cada cilindro de refrigerante es rotulado con la información de seguridad y precauciones que se deben de tener en el manejo del gas. Esta información y la hoja de seguridad del refrigerante están disponibles con el fabricante del mismo y se pueden obtener fácilmente en sus sitios de Internet.
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Referencias:
Manual “Buenas Prácticas en Sistemas de Refrigeración y Aire Acondicionado”
Procedimientos para el manejo de gases refrigerantes
Ingeniero Gildardo Yáñez
Impreso en México 2006
Copyright 2006, SEMARNAT y ONUDI
Páginas: 77 a 80
http://www.ingenierogildardo.com. Descarga Gratuita
ARI Guideline N: Assignment of Refrigerant Color Containers (2002)
Copyright 2002, by Air-Conditioning and Refrigeration Institute
http://www.ari.org/standardscert/standards/guidelineN.htm. Descarga Gratuita
15 comentarios
necesito los colores de refrigerantes que estamos usando en venezuela como el R-417a
R-427a R-413A y R-422D.
gracias por el articulo
Gracias Ingeniero por su respuesta al color de estos refrigerantes, por favor aclararme lo del número pantone,”que significa, gracias
Juan, el pantone es una guía de color que estandariza los colores internacionalmente por número, la puedes conseguir en cualquier tienda en donde vendan tintas para impresión offset o serigrafía, el propósito es que no importa el país en que estemos o el idioma que manejemos podamos identificar un color especifico.
Ingeniero:
Muy interesante el tema. Quisiera saber ¿cuántos son en total los gases refrigerantes?
Encuentro 16 en la tabla, 3 de tipo III, 2 de tipo IV y 4 más al final para 25.
Me interesa para crear una tabla completa con Número, Color, PMS y clase.
Muchas gracias
BUENAS TARDES INGENIERO
MI PREGUNTA ES SI USTED SABE DE ALGUIEN QUE MANEJE LOS CILINDROS DE LAMINA SIMPLES COMO LOS QUE USA QUIMOBASICOS, O DUPONTS
SALUDOS
Buenas, compañeros.
Está buenísima la tabla de colores de los gases.
Gracias.
Hola necesito los colores de cada unos de los refrigerante, empezando del CFC-11 Triclorofluorometano hasta HC-1270 Propileno lo antes posible 🙂 alguien que me ayude !!
Buen día, me puede indicar como podemos manejar en cuestion de colores para diferenciar los cilindros para recuperar gas refrigerante R134A y R404.
Al referirme recuperar es sacar el gas refrigerante por medio de una bomba de recuperador y depositarlo en un cilindro.
Y que colores podemos asignar para los cilindros de gas regenerado, es decir que pasa por un proceso de purificación para volverlo a utilizar.
Respetada Eliza.
No existe un código de colores para los refrigerantes recuperados o reciclados. Lo que se debe de hacer es poner una etiqueta que indique que gas es el que está en el tanque para recuperar refrigerante. En países como los Estados Unidos existen calcomanías que se pegan en los tanques. Estas calcomanías son del color que corresponde al código de colores de AHRI, indican el tipo de gas, y además indica que el gas es recuperado. No le recomiendo que cambie los colores del tanque recuperador, mejor póngale una etiqueta o una calcomanía con los datos que mencioné anteriormente.
Saludos.
Buenas tardes estoy empezando en esta área y quisiera saber si todos los refrigerantes se recuperan en estado liquido
gracias
cuales son todos los colores de lo tanque de gas refrigerante
Saludos…tengo una duda, se puede reutilizar un tanque del tipo 134-a, estoy pensando en hacer un tanque para CO2 casero y quería utilizar ese tanque….cuanta presión puede soportar en Psi…gracias
En nuestra empresa se usa los mismos cilindros del gas refrigerante una vez vacia, soldandole una valvula de carga. Entonces todos saben, que cilindros con valvula contienen gas recuperado.
¡Importante! Al cargar un cilindro hay que usar una romana o pesa y no superar o quedar con el peso inferior al peso de carga por el fabricante.
Saludos
Excelente página…por favor incluirme en sus explicaciones…
Saludos
Cesar Rios
ING mecánico
Desde Barranquilla, Colombia
Saben alguien, que se puede hacer con tanques de este tipo, no considero que todos sean desechables, se podra vender como chatarra, o alguien compra estos tanques…?